商用车自主品牌占九成 进口车水土不服 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _
2017-11-21 13:13
来源:未知
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                 乘用车市场虽说自主品牌市场占有率一再攀升,但比著名的合资品牌还是处于相对劣势。而商用车市场风景完全不一样,我国已有九成以上的商用车市场已经被自主品牌占据了。原因何在?北汽福田党委副书记赵景光在接受人民网访谈时发表了自己的看法。

 

商用车自主品牌占九成 进口车水土不服

 

图为奔驰Actros停车场

    赵景光介绍,中国从有汽车那天起就有商用车,先有的商用车。过去一直是商用车占主导,从占百分之八九十到七八十、五六十,最后乘用车终于超过了商用车,这种一超越是不可逆转的,是符合发展规律的,消费规律的。

●  中国从开始解放商用车到现在,一直是自主品牌主导商用车市场

    这有几个主要原因

    第一,商用车不是一种消费资料,它是一种支付的工具,是生产资料。中国是发展中国家,车主或者叫消费者他买车去,他是为了创造财富,把它作为工具对待。买商用车的人都不是富裕人群,通过商用车来实现自己发家致富也好,维持生计也好,商用车都是作为工具,这就注定了商用车的买主不是收入特别高的高端人群。

    这样对价格的因素就比较敏感。中国的商用车,比如以一部重型卡车为例,大概一部卡车在20万-30万左右,是重型卡车的价位。如果同等载重量的卡车,如奔驰的卡车可能在70万-120万之间,我买一台卡车30万,它和70万相比,30万买一部车可能一年两年收回成本,如果同样买一个70万-100万的车几年才能收回成本,所以它不经济,作为生产资料买这部车不经济。

    第二,消费者对商用车性价的要求。我们国内商用车完全可以做的到,因为它是一个生产资料,豪华舒适不是首选,起码在汽车构成的要素当中它不是首选要素。它是要可靠、便宜,这是基本的首选,价位要低。国内商用车已经可以满足消费者的基本需求。

    第三,国外的商用车市场,不管是合资的也好,直接进口过来的也好,有点水土不服,主要是价位上,还有对中国交通环境,油品环境,消费环境,他们研究的不如我国自主品牌研究的透。

    赵景光说:“我们看到现在商用车水平也在提高,国家强制性的排放法规的要求,我们现在‘国四’,未来‘国五’用尽快的速度赶上他们,我说的意思是不仅在国内,在全球市场商用车的竞争力也很高。实际出口增量就是这样,考虑未来,未来商用车的竞争力还是原来高于乘用车。所以我们不光看国内,要看未来在全球市场上还有机会。如果出现了中国企业的世界级汽车品牌,我认为首先商用车品牌当中产生。”

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