国四吹袭哈尔滨 夏天的重卡市场遇寒流 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _
2017-11-30 06:19
来源:未知
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  7月下旬,记者走访了一下哈尔滨的重卡市场。走访期间,记者先后两次听到这样的声音:“黑龙江GDP增速全国倒数第一,哈尔滨的卡车市场能好吗?”后经记者核实,他们所讲的“倒数第一”,指的是今年一季度,黑龙江的GDP增速仅为4.1%,确实是全国倒数第一。另据悉,今年上半年黑龙江省的GDP增速依旧不乐观,全国排名还在倒数之列。  

国四吹袭哈尔滨 夏天的重卡市场遇寒流

  处在这样的环境下,哈尔滨重卡市场的表现又会怎样?据当地业内人士介绍,今年上半年,哈尔滨地区14吨以上重卡上牌量大约有2900辆,去年同期约5000辆,下降幅度超过了40%。

  ● 当地经销商卖不动国四车

  哈尔滨地区的整体经济形势对重卡市场影响较大,此外,国四排放升级带来的购车成本增加,成为另一个重要的影响因素。据悉,目前,哈尔滨市已经严格实施国四排放标准。

  记者从哈尔滨阿城市商用车销售公司销售人员那里了解到,今年上半年,北方某知名重卡品牌在当地的销售总量大概在四五百辆,相比去年下降了一半。“国四车的购买成本增加两万多元,用户难以接受,今年上半年的销售情况不好是我们所预见到的。”该销售人员说,“一般来说卖车的旺季在上半年,今年下半年销售情况或许会更不乐观。”

  ● 部分国三车主死扛不换车

  另据记者了解,一些用户的国三车虽然到了置换新车的时候,但面对国四车增加两万多元的购车成本,“他们(国三车车主)的心里想的就是用一天算一天,死扛着,劝也没用,因为阿城这边散户很少,基本上是集团用户。”上述销售人员把市场一线的销售情况告诉了记者。

  此外,哈尔滨重卡细分市场在近几年也显露出一个变化,自卸车类工程车的需求越来越少,而当前销售的重卡主要用于长途货运。对于此现象,中国重汽哈尔滨地区的销售人员深有感触:“以往重汽在哈尔滨市场销售的主要车型就是自卸车,不过这一市场一再萎缩。”而哈尔滨阿城市商用车销售公司的人员也告诉记者,上半年,国内其他知名企业的自卸车销售情况也不太好。

  另据悉,从今年上半年哈尔滨重卡销售情况来看,解放、福田、重汽三个品牌的车辆占据了整个哈尔滨重卡市场约70%的份额,是该地区重卡市场的主流品牌。

  ● 货源减少购置新车压力大  

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  “长途货运车主要跑哈尔滨—上海,去年每个月来回跑四趟,今年每个月跑两趟。货源减少了,没有添置新车的需求,在这个时候如果更换新车压力会更大。”这是记者在哈尔滨市龙运物流园区走访时,一位物流公司老板对记者讲的话。据悉,哈尔滨龙运物流园区位于京哈高速公路旁边,是黑龙江省公路货物与南方省市物流的必经之地,物流园区入住的物流公司有300余家。上述的这家物流公司在这一园区的规模还算较大。

  ● 进口车主导高端市场

  一家物流公司的工作人员向记者表示,他们属于国有企业,有稳定的货源。当记者询问会不会选择国产品牌重卡时,他诚恳地说,在车辆购置上,他们选择使用进口品牌,“进口车可靠性高,没有想过换国产品牌。”他说。

  对于哈尔滨市的进口卡车市场,记者从中国重汽汕德卡哈尔滨销售分公司了解到,从哈尔滨重卡市场保有量来看,去年进口品牌卡车有150辆左右,主要品牌是沃尔沃和奔驰,“今年上半年进口品牌的销量基本是0,虽然有10辆奔驰交付用户,但那是年前签的销售合同。”由于中国重汽汕德卡的市场定位就是高端重卡,所以这位销售经理很关注竞品的销售情况。据悉,汕德卡进入哈尔滨市场之后,因为价格优势,吸引了部分高端用户。

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